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足球代理_升仕310——年度最具争议车型北京试驾会报告

足球代理_升仕310——年度最具争议车型北京试驾会报告

足球代理,如果要说今年的热点车型,升仕310系列必有一席之地,在友媒网站、论坛等平台上关注度遥遥领先。可是大家对它的评价又严重的两级分化,我们暂且给它加一个年度最具争议车型的称呼。今年春季广交会期间,几组升仕310的小视频开始在许多摩友群中流传开来,前卫科幻的造型俘获了很多车友的心,随后升仕陶总开通微博与车友互动并不断爆料,紧接着秋季广交会与米兰车展的不断曝光,以及与宝马310作为竞争对手并同日公布售价(旅行版24800,街车版23800)的营销方式,让其关注度暴增,吊足了各位观众的胃口。

网上的口水战还在继续,正方的论点大概集中在外观时尚前卫,动力参数强劲,超高配置与电控系统,各项黑科技,支持国产雄起以及之前产品的优良做工和良好口碑等等。反方的论点就比较五花八门了,有理性的质疑与讨论,也有否定国产的创新,对国产新车抱有偏见的键盘侠等等。既然是争议车型,当然不能只听我一家之言,后面总结部分汇总了数十位现场车友的感受及优缺点,大家稍安勿躁,我们一起来看看实车到底怎么样!

首先说明一下今天的两台310试驾车是工程样车,部分外观细节,功能,调教匹配等方面与量产车会有区别,重点的地方我会说明,厂家还在做最后的整改,实际以最终量产版为准。

外观方面两车都属于前卫科幻的造型风格,棱角分明,线条感强,街车版有自家幽灵250的家族特征。虽然是工程车,但晶莹剔透的漆水质感和部分细节做工还是让人眼前一亮,属于国产上乘水平,得益于升仕对品质的追求并坚持自主配套。全车采用led灯具,街车版采用传统样式液晶仪表,旅行版采用平板液晶仪表,显示界面更加新颖,车友关心的档显、水温等参数两款仪表都有显示。

升仕310使用排量312ml的双顶置凸轮轴单缸4气门发动机,压缩比12.5:1,最大功率26kw/9500rpm,最大扭矩30nm/7500rpm(厂家表示正式量产车会更高),凭借同级别中较轻的车重和干油池设计的优势,“动力猛,提速快,拉扯感强”是今天车友们试驾后说的最多的感受。根据现场的汇总,百公里加速成绩平均在6秒左右,小编实测2档极速达到表显90多还有余量,由于场地受限无法测试最高极速,不过结合收集到的其他地区的试驾信息和今天的试驾体验,表显170,gps速度160多应该是没有问题的。动力方面上确实是超过了同排量的宝马g310,这个成绩有点出乎意料。

减震由川南提供,前倒置减震不可调,后中置减震预载可调,整体表现中规中矩。轮胎采用正新子午线轮胎,前110/70/r17,后160/60/r17,在今天北京这样零度以下的情况下表现良好。前后标配博世9.1m abs防抱死系统,前双活塞卡钳,后单活塞卡钳,经过多次测试打消了疑虑,确实是达标后的减重而非网上传的简配。

坐高780mm,街车版坐垫偏硬,旅行版后座更长更软适合带妹子,且旅行版前后座落差可以给腰部提供良好的支撑,驾驶姿势轻松直立,腿部空间方面小编189的身高完全没有问题,街车版也不会出现卡腿的情况。

图中驾驶者身高170cm,两车均全脚掌着地

升仕310的无钥匙系统也是一大亮点,感应钥匙上没有任何按键,靠近车辆之后按下车把按键实现通电着车,风挡升降、油箱锁、坐垫锁都通过车把按键实现开启,停车时可以通过车把按键或携带感应钥匙远离实现全车断电上锁。电瓶使用锂电池,官方宣称存放半年还会有电。排气声浪浑厚但不吵人,官方表示未来会有6种声浪可调。另外无论怎么骑,消音器都不烫的问题验证过了,是真的,只能微微感觉到一点热量,后座带妹子也不用担心会烤腿或烫到脚了。

根据采集到的现场试驾车友们的感受和建议进行了整理。(大致以车友提及次数排序,仅针对今天试驾的工程样车)

优点:同级别中动力出众,操控性好,外观时尚,配置高且有多项黑科技,整体做工优良,舒适的人机三角等。

改进建议:油门灵敏度与电喷匹配还需完善,有时会出现给油时顿挫以及低速时油门不稳。希望确保无钥匙系统及电控系统的稳定性,杜绝电子系统失灵的情况。希望开大灯时近光能一起亮,以及街车版超车灯的逻辑问题。油箱螺盖螺纹较多,链接绳缠绕导致开关不便。边撑熄火开关位置靠下且裸露,容易受损。

厂家表示还有多项改进正在进行中,相信以升仕精益求精的造车态度,310量产时一定会是更好的状态,将会是同级别中极具竞争力的一款车。