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打破“不超载不挣钱”的恶性循环

作者:博南

无锡大桥翻车事故令人担忧,物流和货运超载的潜规则再次引起人们的关注。

这座桥的设计和工程质量有什么问题吗,为什么大卡车一路超载……在这个人为的悲剧中,有许多谜团需要进一步调查才能解决。然而,可以肯定的是,累计超载超过300吨的两辆大卡车负有不可推卸的责任。在过去的十年里,全国各地都发生过超载卡车压垮桥梁的严重事故,有许多教训值得借鉴。然而,迄今为止,重型超载车辆“橡胶车轮、大铁箱和底部但没有盖子来牢固安装”的情况仍然不少见,这导致许多司机避开了这种情况。这起事故无疑是又一次响亮的警报,提醒我们“超载”已经成为一种公共危险。作者认为,最紧迫的任务是打破“不超载,不花钱”的恶性循环。

“不要超载,不要赚钱”是劣币驱逐良币的结果。当个别司机因贪婪而超载但没有受到惩罚时,更多的司机会冒险跑得更快。随着时间的推移,超载带来的运费优势已经将几乎所有符合要求的运输商推出市场。托运人也将受益于超载带来的低成本,并成为超载潜规则的粉丝。价格越高,价格越低。价格越低,就越贵。不断刷新的下限已导致整个交通市场出错,并使相关方感到赚钱越来越困难。无论在任何行业,“赚更多的钱”都不应该成为违法犯罪的借口。如果恶性竞争的风险被允许发酵,悲剧是不可避免的。

超载和事故仍在继续。为了打破这种恶性循环,我们应该在强有力的监督下打破这个问题。回顾现实,超载管理目前面临着处罚和执法等多重缺陷。例如,各种法规和规章对超载有不同的规定,甚至有些地方仍然存在将收费表改为收费表的缺点。交通局和公路管理局各有自己的执法队伍,但只有全职工作不是管理交通的交警才能发罚单。显然,我们需要的不是小修小补,而是系统的制度改革。在这方面,一些外国经验值得学习。在美国,超载一吨可能面临近1万美元的罚款。在日本,当发现汽车超载时,司机、货主和车队将受到处罚。在德国,三次超载后,司机将被终身禁止进入该行业的“黑名单”。单一的部门管理和严格的惩罚措施有效地保护了整个行业的健康竞争,最终所有卡车司机都将能够赚取与其困难相称的收入。

我们的道路和桥梁不能无限期地提高超载车辆的设计标准,我们的社会也不能无限期地增加超载的公共开支。没有安全,什么都没有了。相关部门必须从错误中吸取教训,弥补错过的教训。这是物流业健康发展和每个社会成员旅行安全的责任。(博南)

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